【挖好康】名人兒少時繪本6：嚮往飛行的愛蜜莉亞-怎麼買?
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ★本書系描述名人的兒少時故事，讓名人的形象更平易近人，成為學習的好榜樣。
★本書作者創作的童書至網路熱銷今超過五十本，其童書以傳遞多元且豐富的知識為特色。
★本書介紹偉大的飛行員愛蜜莉亞的童年故事，鼓勵孩子們勇敢嘗試熱愛的事物。
★書末附思考問題，讓孩子獨立思索其所讀到的內容，並以自己的方式表達出來。
偉大的飛行家愛蜜莉亞最新出版從小就是個活潑好動的女孩，個性大剌剌的她，玩耍時不愛穿裙子，而是穿著褲子跑跑跳跳。她曾經滑著雪橇從馬兒的兩最近流行商品腿間經過，也曾經自製雲霄飛車讓自己飛到空中。熱愛冒險又有主見的她總說：「我想要做那些男人能做的事」，這樣的思想也使她成為重要的女權運動者。本書透過優美的文字與生動的圖畫，一幕幕帶領孩子了解愛蜜莉精彩的童年故事，也期許能啟發孩子們對於世界的熱情，並勇敢冒險，創造無限可能！
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不同於一般的偉人傳記，本書帶領孩子們一同探索飛行家愛蜜莉亞的童年。透過和孩子們年紀相仿的故事，更能使孩子貼近故事裡的感受，彷彿故事主角就是孩子的朋友一般。勇於冒險的愛蜜莉亞，不畏艱難，即使受傷了仍能享受當下。她曾說；「我想飛，因為我嚮往自由」，不受拘束的她，總是能放手去團購熱門產品做自己所熱愛的事，於是她在空中飛翔，而她也是史上第一位橫渡大西洋的女飛行家呢！
＊適讀年齡：4至5歲親子共讀，6歲以上自己閱讀
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商品訊息簡述:
作者： 馬克‧韋克蘭
新功能介紹- 原文作者： Mark Weakland
- 譯者： 賴其郁
- 繪者： 奧克撒娜‧格維娜（Oksana Grivina）
- 出版社：韋伯
新功能介紹 - 出版日期：2018/09/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不問錄取台大陽明選哪校 陽明醫科團體面試「玩真的」 | 大學考招 | 文教 | 聯合新聞網
今年大學甄選入學採計學測最多五選四科等新制衍生亂象，教育部與大學招聯會今天上午首度同台，說明網購達人網路購物未來改革方向，包括避免團體面試淪為校系介紹，並研議偏鄉離島生試辦視訊面試的可能性。教育部也擬將學測每科最高的第15級，再細分出3級，改善今年學測高分群鑑別度不足現象。家長團體日前表示，部分校系辦理團體面試，考生繳費大老遠跑來，卻只有校園導覽，和學生無實質互動，成績也不一定納入評分項目，徒具形式。教育部次長劉孟奇表示，目前考招制度確實不完美，已請招聯會成立諮詢委員會改善，並設高中端代表。未來若大學校系的團體面試沒和學生互動，就需制止。. } }); } 招聯會執秘、清大教務長戴念華表示，招聯會知道有些學校僅要求團體面試考生簽到，並超人氣商品最近流行商品未落實招生精神。校園導覽原本希望學生實際到校認識校系、了解各科系教學內容，據此釐清志向。未來將加強向各大學宣導校園導覽意義。不過，像陽明大學醫學系個人申請考團體面試，就是玩真的，系主任凌憬峰表示，系上安排8至10名考生一組，需抽題做小組討論，一人當主席，一人當結辯，規定每名考生第一輪都發言，常發言卻言之無物的考生，分數不會勝過簡短而切中要領者。參與面試教授需受訓半天，避免對學生問出無意義問題，例如「如果同時錄取台大和陽明，會選哪校？」凌憬峰說，陽明大學醫學系三、四年級課程全為問題導向式的學習（Problem-bas網路購物優惠網站ed learning）。他舉例，課堂會以紙上教案讓學生體會臨床情境，而學生需要勇於思考和討論問題。這樣的團體面試，有助系上收到更合適的學生。劉孟奇說，教育部也將討論於離島及部分偏鄉試辦視訊面試。不過戴念華表示難度高，公平性難衡量，包括各校系需釋出多少視訊面試人數，及評分人氣產品排行榜限時產品標準等，都需再詳細討論。戴念華另表示，今年學測分數顯示，所有考生鑑別度比以前好，唯高分群鑑別度不足，教育部因此研擬將學測各科第15級分分為15、15A、15AA以改善。陽明大學。圖／陽明大學提供 分享 facebook
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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