【省錢】方格子老虎便宜
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從說個普通的小虎兒開始~~超人氣商品
商品一個普通的老虎家庭，出生了一隻普通的小虎兒。因為剛出生的小虎身上沒有條紋，虎爸虎媽們都得幫忙畫上黑條紋才行。
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抗漲>暢銷排行 虎爸想要小虎兒是一隻與眾不同的虎，所以決定在他的身上畫直線黑條紋。
虎媽本來就覺得小虎兒很特別，橫線的黑色條紋就可以了。
虎爸虎媽誰也不肯讓步。故事就從這樣開始 ~~~~~
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這本圖畫書是大人唸給小孩聽的 ，大人講圖畫書只管一個勁的講就好了，不要問東問西，因為這些問題只是為了滿足大人的自我。這本圖畫書沒有什麼用途，只是用來讓孩子感受快樂。這書不是教科書，更不是問題大全，從掀起本書扉頁的那一刻起，孩子就已經在故事的世界中悠遊。直到結束以後，他們仍然暫時沉浸在故事中，在幻想的世界裡天馬行空，不斷激發自己的想像力。期盼成人能站在孩子的立場來講這本圖畫書。
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商品訊息簡述:
作者： 安德烈‧伍沙丘夫
新功能介紹- 原文作者： Andrej Usatschow
- 譯者： 蔡正雄
- 繪者： 雅麗珊德拉‧容格（Alexandra Junge）
- 出版社：阿默國際文化事業有限公司
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
父暈倒駕駛座 紐10歲女童抓方向盤撞樹救命
紐西蘭一名10歲女童，搭乘爸爸的車放學回家時，駕駛座上的爸爸突然痙攣昏厥。當時汽車時速高達100公里，女童雖然感到驚慌害怕，還是當機立斷抓住方向盤，控制汽車方向，然後開往路旁撞到樹叢上，讓車子停下，接著打電話報警，讓父女兩人都平安獲救。
警方為女童披上鮮黃色的特製披風，這是為了表揚她的機智冷靜，救了她自己和爸爸的性命。
救父女童薇達布魯：「爸告訴我他不太舒服，我打開窗戶，他忽然開始痙攣。」
紐西蘭10歲女童薇達布魯，每天放學爸爸都會來開車接她。但有一天爸爸車開到一半，卻突然全身痙攣，陷入昏厥。
救父女童薇達布魯：「我靠到我爸身上，努力要掌控車輛，然後想辦法找能停車的地方。」
薇達布魯當下雖然很驚慌害怕，但還是抓住了方向盤，先穩住汽車方向，然後特惠周年慶想辦法讓車子安全停下。
救父女童薇達布魯：「我開往一叢樹叢，撞倒了好幾個裝飾，因為車是我在開。」
車子停下後她立刻打電話報警，叫救護車，也打了電話給媽媽，說明她們發生了什麼事。
女童父親：「如果不是她在，沒有她做的那些事，情況只怕會完全不同，她真的救了我們倆的性命。」
薇達布魯的舉動，讓父女兩人，都平安無事的回家，爸媽對於女兒年紀小小，卻能臨危不亂，都感到十分驕傲。
華航罷工落幕 大股東中華電投資7年下來報酬率比放在銀行還慘
最希望看到華航股價重新「起飛」的就是大股東中華電信，因為董事會在2年前就決定出脫持股。（攝影 / 鄭國強）
國內第一大航空華航在2月8日爆發大罷工，勞資雙方陷入連續7天的談判，昨天勞資雙方達成共識，「罷工」終於落幕，華航今日開盤以小紅開出。
根據華航統計，從2月8日至14日，總計共取消214個航班，初步估算營收損失金額約新台幣5億元，但罷工期間華航股價一直穩守在10.2元上下，怎麼跌都跌不下來，怎麼回事？原來是持股3％的大股東中華電信還不想賣。
華航股價在罷工前最後一個交易日收盤在10.55元，換算公司市值為572億元，農曆春節過年期間爆發大罷工，華航股價在過完年後台股開盤第一天就跌到10.2元，盤中一度跌破面額來到9.92元，市值一度瞬間蒸發34億元，當天成交量創下3個月來單日新高的5.13萬張，賣方賣多少，買方就接多少，而且從當天到罷工結束前，華航股價力守10.2元，最低不破10.15元。
過年間爆發罷工，市值一度蒸發掉34億
這些看在大股東中華電信眼中，都令人感到膽戰心驚，因為中華電信手上還有26萬3千多張的華航股票，是華航第三大股東，占股權約4.86%，中華電信財務長郭水義表示，早在2017年董事會就決議進行處分，今年也編列預算要出售華航股票，目前還會找時間處分。
在罷工談判進行到星期四（14日）中午時，中華電信董事長鄭優說的委婉，「我對華航有信心。」他明確表態，釋股以不影響股價波動為原則。華航正面臨罷工百航班時刻，不宜賣股。
中華電信自2016年6月起已持股華航26萬多張股票成為第3大股東，至今平均每年報酬率僅0.69％。（圖片來源 / 2012年股東會年報）
一名中華電信投資部主管解釋，上市公司轉投資要不就是策略投資，和公司經營業務有關，要不就是財務投資，為獲利，華航與中華電信在策略上沒有太大交集，至於財務上就…。
原來，中華電信在2011年到2012年間開始投資華航，2012年6月已成為繼交通部航發基金、行政院國發基金之後的第三大股東，持股總數達26萬3千多張，股數多年來一直維持不變，以那前半年的華航股價推算，中華電信的持股成本約37億元上下。
中華電信手上有26萬張，得挑好時機賣掉
從2012年到2018年，華航僅發過2次現金股利，分別是2016年的0.46元和2018年的0.22元，華航大約可領回1.79億元，7個年頭下來報酬率約4.8％（實際上可能更少），平均一年不到0.69％，比銀行的存款利息還慘，怪不得董事會決定脫手。
現在罷工結束了，華航資方與工會約定3年內不得罷工，中華電信也能慢慢尋機賣出持股，就像華航入主前萬海航運、凱基證券等也曾為前10大股東，最後也終於順利下車了。
不過，現在問題來了，如果中華電信賣掉這26萬張的華航股票，誰會接手呢？有誰想進來當華航的大股東呢？市場上曾點名張國煒，但親近他的人士說，他對華航當然沒有興趣，要不然幹嘛自己成立星宇航空，看來華航要有好價錢，改變外界的看法，全公司得一起好好努力了。
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