【不能不逛】一代城草 (一)最新
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作者： 柳滿坡
新功能介紹- 繪者： 狼語
- 出版社：威向
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海葡萄保養品效果吸睛！ 屏科大與海大聯手研發 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
國立屏東科技大學生物科技系教授施玟玲與國立臺灣海洋大學助理教授李孟洲歷經兩年合作，以「小葉蕨藻（俗稱海葡萄）」研發出一系列經過皮膚細胞試驗的安膚舒緩保養品，並邀請時尚系副教授陳秀足與學生現場體驗，展現研發成果。屏科大農學院長陳福旗表示，俗稱海葡萄的小葉蕨藻具有非常高的經濟價值，如今透過兩位教授的合作，培植量產及研發保養品，可望發揮更大的經濟力。. } }); }限時折扣 屏科大教授施玟玲擅長分子細胞生物學，近年鑽研精油研究、生技妝品原料與產品開發，她表示，經測試，小葉蕨藻熱銷禮物萃取物具有優越的吸水性與保水性，同時具備抗過敏與抗發炎的活性，利用人工皮證實添加小葉蕨藻萃取液的保養用品能舒緩皮膚。而海大助理教授李孟洲專精藻類養殖及藻類分子生物學，長期輔導業者進行海藻人工培育，並同步進行小葉蕨藻人工培育技術的開發，每年可培育小葉蕨藻數公噸，估計每年萃取液的生產可供製造市值新台幣一億六千萬元以上的保養用產品。目前除了開發出菁華液、菁華乳、面膜等相關產品外，以小葉蕨藻養護舒緩調理洗髮精配合施玟超人氣產品熱銷產品玲教授的「組合式精油」專利配方，還可以養護頭皮，持續保濕與修護，改善脆弱髮質。學校表示，目前小葉蕨藻萃取液已獲得國際認可，除了與廠商接洽合作與技術轉移外，目前開發的產品，也在屏東科技大學員生消費合作社販售。左起海洋大學大助理超實用購買教授李孟洲,屏科大農學院長陳福旗,屏科大生技系教授施玟玲,屏科大時尚系副教授陳秀足，共同展示小葉蕨藻安膚舒緩保養品。圖／屏科大提供 分享 facebook 屏科大農學院長陳福旗(左)與海洋大學助理教授李孟洲(右)觀察小葉蕨藻。圖／屏科大提供 分享 facebook 時尚系師生現場體驗小葉蕨藻安膚舒緩保濕面膜的效果。圖／屏科大提供 分享 facebook
走出悲情的罷工，會遭秋後算帳嗎？
經過四回合的協商，華航機師罷工事件在進行七天之後，終於宣告落幕。我們很難形容這是一次「成功」的罷工，原因是不僅有數萬名無辜旅客受到影響，華航的營收也受到衝擊，機師工會的若干訴求也被打了折扣。但無論如何，這場被稱為「貴族勞工」的抗爭事件至少示範了一次理性的交涉，勞方和資方在政府協調下平起平坐對話，走出了過去台灣勞工「悲情抗爭」的模式。
台灣的勞工抗爭從來不是容易的事，尤其運輸業的罷工更是禁忌。即使一九八八年台鐵司機員即進行過一次罷工，當時有一千四百人參與，卻只能以「集體休假」的名義選在五一勞動節進行。那次，雖達到火車大規模停駛的目的，卻稱不上真正的罷工。直到近年，包括國道收費員爬上高速公路ＥＴＣ門架示威，乃至關廠工人連線的激憤臥軌，都充滿了悲情與血淚。從這個角度看，機師罷工能經由合法程序取得罷工權，用對等、理性的方式向資方據理力爭，乃至公開向社會大眾說明說服，都說明勞工運動躍進了一大步。
相形之下，華航資方和政府部門的因應處理，卻顯得倒退。蔡總統上台後，一再標榜進步價值及勞工權益，聲稱勞工是民進黨「心裡最軟的一塊」，強調適度休息是不可抹煞的勞動人權。然而，華航管理階層卻對機師長途航程的疲勞駕駛問題充耳不聞，與工會的談判則抱著倨傲的態度，對桃園市長鄭文燦的協調建議置若罔聞，終於導致機師驟然在春節發動罷工。儘管許多旅客對機師感到不滿，但整體而言，外界輿論多認為華航資方處理失當要負更大責任。這點，在罷工落幕後，恐須另作檢討。
華航資方原先拒絕提高疲勞航班的派遣人數，主要理由，是這將造成公司「營運成本增加」。這個「成本」的藉口，理由其實相當薄弱。原因是，過勞駕駛不僅攸關機師的勞動人權，更影響旅客的安全及公司的聲譽，不應輕易打折。更何況，長榮航空接受了該工會的相同條件，華航卻悍然拒絕，更顯得華航資方高傲不近情理。事實上，若同意機師工會的派遣條件，華航需增加的人事成本一年約為三億元。而這次的罷工事件，華航短短幾天營運損失就高達四億多元，這還不包括聲譽損失在內。從事後諸葛的角度看，華航高層算盤打得太精，結果卻事與願違，得不償失。
再看機師工會方面的表現。這次的罷工行動，完全依照勞動法規進行，工會談判的應對進退也堪稱理性；儘管協商過程不如上次被喻為「顏值最高」的空服員罷工那般順利，卻也獲得不少民眾聲援。比較值得商榷的是，在工會的五大訴求中，改善「疲勞駕駛」一項確能打中一般民眾的同理心；至於要求保證十三個月全薪，則與公共利益無關；要求停招外籍機師及限制外籍機師升訓，則涉及就業歧視，訴求之正當性不免受到質疑。
這次民航史上首次機師罷工事件，能夠擺脫以往的激憤與悲情抗爭，與資方和政府官員面對面協商，寫下了理性、透明的一頁。但機師工會仍耿耿於懷的是，華航資方的威權式管理仍未被觸及，不少人唯恐罷工落幕後遭到「秋後算帳」；這點，則有待勞動部和交通部持續關注。連日來避不露臉的華航董事長何煖軒，無疑是引發這場罷工的關鍵人物，但他憑其良好的黨政關係在華航高壓治理，卻可倖免於負責。罷工期間他接受媒體訪問，仍然強悍宣稱：工會「不能踩我的紅線」。這句「我的紅線」，完全說明他的「人治」本位。那麼，罷工機師期待不遭到秋後算帳，會不會只是幻想？
罷工不值得鼓勵，但也不需要一味抹黑或醜化。尤其，當時代在進步，勞方能夠更有尊嚴地與資方對話協商，都是正向的發展。
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